復(fù)興號，中國的復(fù)興之路
9月21日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬鐵路上以350公里時速載客運行，再次刷新了高鐵商業(yè)運營最快速度的世界記錄。
今年6月，中國自主研制的“復(fù)興號”首次亮相就引起了社會極大地關(guān)注。就在近日，第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會在上海舉行，中車青島四方車輛研究所（以下簡稱“中車四方所”）攜“復(fù)興號”核心技術(shù)亮相，揭開了“復(fù)興號”研華的神秘面紗。
從“和諧號”到“復(fù)興號”，中國的高鐵之路從依賴國外技術(shù)，到徹底實現(xiàn)自主研制，實現(xiàn)了從零開始的蛻變，也讓高鐵成為了我國新一代四大發(fā)明之一。
上網(wǎng)無礙，網(wǎng)速暢快
在“復(fù)興號”上乘坐的乘客一定對于在列車之中上網(wǎng)、玩游戲、看視頻等都感到習(xí)以為常，甚至在列車高速行進(jìn)過程中，網(wǎng)絡(luò)也沒有絲毫卡頓。這得益于“復(fù)興號”采用了國內(nèi)三大運營商網(wǎng)絡(luò)信號，在列車上配置了9張不同的SIM卡，實現(xiàn)了“復(fù)興號”列車中的WiFi覆蓋。
要知道在高速行駛的“復(fù)興號”上實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定接入，可不是一件容易的事情。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，由于高速運行帶來的信號頻移問題，以及動車組車廂的屏蔽性能，對無線WiFi 覆蓋都是大問題。
中車四方所技術(shù)人員接著介紹到：“采用三大運營商網(wǎng)絡(luò)之后，‘復(fù)興號’目前最高網(wǎng)速可達(dá)8、90兆，在車廂之中看視頻也非常流暢?！?/p>
據(jù)悉，在未來我國實現(xiàn)移動5G網(wǎng)絡(luò)之后，“復(fù)興號”也會同步替換升級，實現(xiàn)無縫對接。
快而不顛，四平八穩(wěn)
曾有人在乘坐“復(fù)興號”時拍過這樣一個視頻，在列車行駛到350公里時，將一枚立起的硬幣、一直豎起的鋼筆、一部靠在窗延的手機和一瓶倒立的礦泉水依次排列放在列車車窗臺上。過了十多分鐘，這些擺放著的物件依然屹立不倒。
那么“復(fù)興號”是怎么做到在如此高速運行過程中依然如此平穩(wěn)呢？這就要靠中車四方所顏值的車鉤緩沖系統(tǒng)，中車四方所相關(guān)技術(shù)人員解釋道。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)可以緩解列車在正常運行中的縱向沖擊，是助力列車平穩(wěn)運行的主要設(shè)備。另一方面“復(fù)興號”動車組車鉤緩沖系統(tǒng)配置了大容量的能量吸收設(shè)備，用于保證意外撞擊工況下的乘客安全。
符合多種要求動車組正在研制當(dāng)中
據(jù)悉，中國鐵路總公司已經(jīng)開展了不同數(shù)度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列產(chǎn)品的研制，除了時速350公里等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組之外，還有時速250公里、200公里及160公里的標(biāo)準(zhǔn)動車組。
尾巴
中國動車組一路走來，異常艱辛，從一開始被世界不看好，到目前為止，擁有世界上最長的高鐵軌道，從依靠國外技術(shù)，到徹底自主研發(fā)。中國制造，已經(jīng)在世界上打出了自己的響亮品牌，也讓國人知道中國制造已經(jīng)走在了世界的前列。
對比最近由日本公司承建的英國高鐵，我們才會發(fā)現(xiàn)，原來中國的高鐵已經(jīng)如此穩(wěn)定的運行了這么多年。“復(fù)興號”的成功運營，正代表著中國已經(jīng)走在了復(fù)興的康莊大道上。
